Translate

Sunday, December 20, 2015

नोटलाई जीवनदान

बायाँ फन्को १७०

केही दिनअघिको कुरो हो, म  एउटा पसलमा किनमेल गरेर पैसा तिर्न पालो कुरिरहेको थिएँ । मेरा अघि एकजना मानिस पैसा तिर्दै थिए । साहूजीले उनको हिसाब गरेर बाँकी पैसा फिर्ता गरे । ग्राहकले आफ्नो हातमा परेका केही नोट हेरेर अमिलो मुख लगाए । नाकमुख खुम्च्याउँदै उनले भने, ‘हरे साहूजी, कस्तो गन्हाउने र झुत्रो नोट दिनुभाको होला ? छुन पनि घीन लाग्ने । अलि नयाँ र राम्रो नोट दिनूस् न ?’ साहूजीले पनि हाँस्दै उत्तर दिए, ‘अब मैले नोट छाप्ने हैन क्यार ! मैले पनि तपैँजस्तै अरू ग्राहकले जे ल्याएर दिए, त्यही दिने त हो नि ! यस्तै आउँछ, म के गरूँ ?’     
‘यो सय रुपियाँको नोटले त नयाँ सय रुपियाँको नोट पनि आउँदैन होला ।’ झुत्रा नोट खल्तीमा कोच्दै ती ग्राहक बिदा भए ।

हेर्दा साधारण भए पनि स्वदेशी मुद्राको जतनका बारेमा किन हामीले कहिल्यै पनि ध्यान दिएका छैनौँ होला ? हामी सबैले थोत्रा नोट बोकेका छौँ । हरेक दिन नयाँदेखि अति झुत्रा नोट हाम्रो हातमा पर्छन्, जान्छन् । हामीलाई केही फरक पर्दैन । हामीलाई त दशैं–तिहारका बेला प्रयोग गर्न, दक्षिणा दिन वा तास खेल्नका लागि मात्रै नयाँ नोटको खोजी हुन्छ । त्यस्तो बेला बैंकहरूमा नयाँ नोट लिनेहरूको लाइन लाग्छ र थामिनसक्नुको भीड हुन्छ ।

अरू बेला हामीलाई नोटको अवस्था कस्तो छ भन्ने खासै मतलब हुँदैन । हामी आफैँ पनि नोटलाई खासै जतन गरेर बोक्दैनौँ । कच्याककुचुक पारेर, दोबारेर, तेबारेर, थचारेर, पछारेर हामी बडो निर्दयतापूर्वक नोटहरूसँग व्यवहार गर्छौं । मानौं हाम्रो ती नोटहरूसंग पूर्तवजन्मको कुनै वैर छ । तर, विदेशी मुद्राको हकमा भने हाम्रो आनीबानी ठ्याक्कै उल्टो हुने गर्छ । भारत जाने बेलामा भारु वा अन्य मुलुक जाने बेला डलर वा युरो हात प¥यो भने हामी त्यसलाई सकेजति जतनका साथ सञ्चय गर्छौं । मानिसहरूसँग रहेका विदेशी मुद्रा २० वर्षअघिका नै किन नहून्, भर्खर छापाखानाबाट निस्केर आएको जस्तो चिल्लो हुन्छ ।

हामीलाई आफ्नो नोटको मात्रै किन माया नलाग्ने त ? अन्तिम सास बाँकी रहेकासम्म टेपले, गुँदले, भातले वा कुनैकुनै त ह्यान्डिप्लास्टले समेत पाँचतिर टाँसेका नोट पनि बजारमा चल्ने भएकाले हामीलाई त्यसको जतन गरिरहन जाँगर नचलेको हो त ? कि राष्ट्र बैंकमा लगेपछि नम्बर मात्र चिनियो भने जस्तोसुकै थोत्रो नोटको साटो पनि नयाँ नोट पाइन्छ भन्ने आश्वासन यसको पछाडिको कारण हो ?

हुन त संसारका अरू मुलुकमा पनि नोट पुरानो भएपछि त्यसको साटो अरू नयाँ नोट छाप्ने चलन हुन्छ । तर, हाम्रा नोटको अकाल मरण हुने क्रम सम्भवतस् त्यो भन्दा कैयौँ गुना बढी हुन्छ । यहाँनेर नोटको औसत आयु कति हुनुपर्छ भन्ने मान्यता पनि महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ । यसै सन्दर्भमा राष्ट्र बैंकका एक वरिष्ठ अधिकृतसँग मैले एक दिन जिज्ञासा राखेको थिएँ ।

साना नोटहरूको औसत आयु एकदेखि दुई वर्ष हुन्छ अनि ठूला नोटहरू पाँच वर्षसम्म बाँच्नुपर्छ भन्ने राष्ट्र बैंकको मान्यता रहेछ । तर, आजसम्म कुनै पनि नोटले आफ्नो जीवनकाल पूरा गर्न सफल भएका रहेनछन् । हामीले तिनीहरूको बाल्यावस्था वा युवावस्थामै हत्या गर्दा रहेछौँ । काटिएका, च्यातिएका र झुत्रा बनाइएका ती मृत नोटहरूको दाहसंस्कारपश्चात् विस्थापन गरेर तिनको साटो नयाँ नोट छाप्ने क्रममा वार्षिक रूपमा कति खर्च हुन्छ होला भन्ने पनि मलाई जिज्ञासा भयो ।

ठ्याक्कै त्यसको छुट्टै आँकडा नभए पनि झन्डै १० करोड रुपियाँ यसका लागि राज्यको ढुकुटीबाट अनावश्यक खर्च हुने रहेछ । त्यो भनेको कुनै सानो रकम होइन । अझ विशेष गरेर खर्च नै गर्नु नपर्ने कुरामा । यसलाई बचाउन सक्यो भने त्यति पैसाबाट अरू थुप्रै आवश्यक, सकारात्मक र रचनात्मक काम गर्न सकिन्छ । १० करोड रुपियाँले कति जनालाई शिक्षा प्रदान गर्न सकिएला ? कति जना मानिसको जीवन बचाउन सकिएला, कतिवटा एम्बुलेन्स सञ्चालन गर्न सकिएला, कति ठाउँमा बाटो, पानी वा बत्ती पु¥याउन सकिएला भन्ने सोचको विषय हो ।

केही समयअघि सायद यही नोट व्यवस्थापनका लागि भनेर प्लास्टिकजस्तो कुनै पदार्थको नोट प्रचलनमा ल्याउने प्रयोग गरिएको थियो । तर, त्यसको आयु झनै छोटो हुन पुग्यो । तसर्थ, हामीले अलिकति जतन गरिदिने हो भने त्यो १० करोड सबै नभए पनि त्यसको निकै ठूलो भाग बचाउन सकिने रहेछ । हुन त अचेल संसारभर धेरैभन्दा धेरै कार्डको प्रयोग हुने गरेको र हामी पनि बिस्तारै त्यसतर्फ सक्रिय भइसकेका छौँ । यसले पनि कालान्तरमा यो दुरुपयोगलाई कम गर्न अवश्य सहयोग गर्ने नै छ । तर, त्यतिन्जेलका लागि मैले चाहिँ जानी नजानी नोटलाई कुच्याउने वा गलत तरिकाले चलाउने काम बन्द गर्ने प्रण गरेको छु । नोटलाई जीवनदान दिन तपाईंहरू पनि प्रयास गर्नुहुन्छ कि ? 

Saturday, December 12, 2015

हबिवको इ–रिक्सा

published in Kantipur Koselee dated मंसिर २६, २०७२- 

विराटनगर, मंसिर २०, २०७२ 

यसअघि म विराटनगर कहिले आएको थिएँ ? सम्भवत: ७ या ८ वर्षअघि हो कि ? प्लेनले धावनमार्ग छुने बेला म सोच्दै थिएँ । पहिलेपहिलेको भन्दा यसपटकको मेरो भ्रमण एकदमै पृथक् छ । म मोहम्मद हबिवलाई खोज्न, भेट्न र भ्याएदेखि बेलुकासम्ममा काठमाडौं फर्किने योजनामा आएको छु । त्यो हबिव, जसलाई म चिन्दिनँ । 

Sunday, December 6, 2015

सुरक्षित अवतरण

बायाँ फन्को १६९ 

देश यतिखेर सम्भवतः ईतिहासकै सबैभन्दा खराब अवस्थामा छ । चारैतिर निराशाका अल्गाअल्गा पहाडहरु ठाडिएका छन् । समस्याहरु यति धेरै थुप्रिइसकेका छन्, गाँठाहरु यति धेरै जेलिइसकेका छन् तिनको समाधान के हो भन्ने पनि बुझ्न नसकिने अवस्था आइसकेको छ । एउटा गाँठो खोल्नको लागि धागो तान्नासाथ थुप्रै अरु गाँठाहरु पर्न थाल्छन् । आम मानिसलाई अन्यौलले यसरी अलमल्याएको छ, जहाँ उसको विवेकले काम गर्न छोडिसकेको छ । हरेक मानिस हल्ला, आशावादी चिन्तन र पशुपतिनाथको भरमा बाँचिरहेको छ । जनतालाई कुनै पनि कुरामा आश्वस्त बनाउन नवगठित सरकार सक्षम भएको छैन । उखानटुक्का सम्राट प्रधानमन्त्रीका कुनै पनि काम वा कुरा समस्याको सम्वोधनका लागि असफल देखिएको छ । हरेक जिम्मेवार क्षेत्रले गैर जिम्मेवारीका पुराना सबै कीर्तिमानहरु भङ्ग गरिसकेका छन् । हावादारी र केटाकेटी कुरा बाहेक कसैले केही गरिरहेको छैन । जनता टुलुटुलु हेर्न बाहेक अरु केही गर्न सकिरहेका छैनन् । 

हाम्रो नेतृत्व, देशको सरकार, आन्दोलनरत पक्ष सबै आआफ्नो लिंडेढिपी छोड्न सक्दैनन् । सरकार आफू पूर्णतया असफल भएको कुरा स्वीकार गर्न सक्दैन, आत्मालोचनाको त कुरै पर जाओस् । हरेक दिन नयाँ फण्डाहरु निकालिन्छन् । मानवीय संकट आउने तहमा अन्यौल पुगिसक्दा पनि आन्दोलनरतहरु आफ्नो “शान्तिपूर्ण” आन्दोलनको प्रारुप परिवर्तन गर्ने बारे सोच्न पनि सोच्दैनन् । उल्टै अझ भयंकर परिणामहरुका चेताउनी दिएर तर्साउँछन् । सरकार उनीहरुलाई परिणाममुखी वार्तामा ल्याउन सक्दैन । हप्तादश दिनमा हिन्दी सिनेमाको लम्बाइ जस्तो अढाइ तीन घण्टे वार्ताको नौटंकी हुन्छ । जसरी दर्शकलाई कुनै फर्मुला फिल्मको अन्त्य पहिले नै थाहा हुन्छ, त्यसरी नै यी वार्ता नामक नौटंकीको परिणाम के हुन्छ भन्ने पनि पहिले नै थाहा हुन्छ । हरेक निर्णायक वार्ताहरु कुनै निर्णय बिना चियाबिस्कुट खाएर तुहन्छिन् । अचम्म लाग्छ, आखिर यी नालायकहरुको अरु के नै काम छ जसले गर्दा उनीहरु हल ननिस्कुन्जेल वार्ता गर्न सक्दैनन् ? आन्दोलनरत पक्ष काँग्रेस बिना वार्ता नगर्ने भन्छ, काँग्रेस मरि गए वार्ता टोलीमा नबस्ने कुरा गर्छ । बाहिर बसेर समस्या समाधान गर्न सघाउने हावादारी कुरा गर्छ । तँ कुटे जस्तो गर, म दुखे जस्तो गर्छु भनेर नाटक गर्न यिनीहरुलाई कसले सिकाएको हो ?

ईन्धनको चरम अभाव भनिन्छ, जता हे¥यो यतै सवारी साधनका अजिंगर जस्ता लाइनहरु तेर्सिएका छन् । तर, सडकमा अझै पनि निर्वाध गाडीहरु चलिरहेका छन् । कालो बजारमा इन्धन किन्न सक्ने र चाहनेहरुका लागि मानौं केही फरक नै परेको छैन । तर घरघरमा चूल्हो बल्न परिभ्राट भएको छ । एकातिर दशौं हजारमा ग्यासका सिलण्डिर खरीदबिक्री भैरहेका छन् । अर्को तिर मानिसहरु बिजुलीका हिटर, इण्डक्सन चूल्हो र दाउराको भर परिरहेका छन् । यो कस्तो विरोधाभाष हो ? हरेक दिन यति ट्यांकर इन्धन फलानो नाकाबाट आयो, उति बुलेट ग्याँस भित्रियो भनेर समाचारपत्रका पानाहरु भरिएका हुन्छन् । आएका ईन्धन कति हो, कहाँ गयो, कसरी खपत भयो वा कता थन्किएर रह्यो भन्ने बारेमा जिम्मेवार निकायहरु कुनै जानकारी दिनुपर्ने आवश्यकतासम्म देख्दैनन् । हामी औषधिको समेत अभाव भयो भनेर सामाजिक सञ्जालमा भडास निकाल्छौं, मोदीको उछित्तो काढ्छौं, भारतलाई सराप्छौं, अन्तर्राष्ट्रिय समुदायलाई बोलेन भनेर घुर्की लगाउँछौ र दिन कटाउँछौं । 

कालो बजार मौलाएको छ । मौकामा चौका हान्नेहरु यो बेलामा कमाउन पाएर दंग छन् । सद्भाव खल्बल्याउन निमेष भर मात्र लाग्छ तर त्यसलाई फेरि सम्याउन पुस्तौं जान्छ भन्ने कुरा थाहा हुँदाहुँदै पनि बुद्धिजीवि भनाउँदाहरु कित्ता बनाएर एक अर्कोलाई हिलो छ्याप्नमै मस्त छन् । एउटाले अर्कोलाई शंकाकाो आँखाले मात्र हेर्न थालेको छ । हामीले पटकपटक सबै चोरहरुलाई सुध्रिने मौका दिएर हेरिसकेका छौं । केही दिन अघि देशका नवनियुक्त प्रधानमन्त्रीले पहिलो सम्बोधनका रुपमा हामीलाई अझ बढी निराश बनाए । भूकम्प र नाकाबन्दीले ल्याएका विपत्तिको आँकडाहरु रुनचेपिन्चे भाषमा प्रस्तुत गर्नेबाहेक अरु उनले केही गरेनन् । क्याबात् कामरेड । यो विकट परिस्थितिमा जनताले तपैंबाट आशा गरेको त्यत्ति नै थियो ।  

अब आएर स्पष्ट भैसकेको छ, कुनै पनि पार्टीका कुनै नेताहरुमा पनि देशलाई सही दिशामा हिंडाउन सक्ने ल्याकत छैन । न यिनमा राजनैतिक क्षमता छ, न कूटनैतिक सूझबूझ नै । विचार, दूरदर्शिता र योजना भन्ने कुरासंग यिनको गोरु बेचेको पनि साइनो छैन । तै पनि हामी गंगाराम नभए जमुनारामले केही गर्ला भन्ने मृगतृष्णाकै पछि कुदिरहेका छौं । यति खेर देशमा नयाँ शक्ति, नयाँ सोच र नयाँ नेतृत्वको खाँचो टड्कारोसंग देखिएको छ । तर त्यस्तो जिम्मेवारी वहन गर्न सक्ने क्षीणभन्दा क्षीण सम्भावना भएका पनि कोही कतै देखिंदैनन् । सबै आआफ्नो एजेण्डा र आआफ्नो स्वार्थको भारी बोकेकाहरु मात्र देखिन्छन् । 

दुखका साथ भन्नुपर्छ, देशको लागि सोच्ने एक जना पनि मानिस यो माटोले जन्माउन सकेन । अनि हाम्रो यो हविगत नभए अरु कसको हुन्छ त ? उडानमा खराबी आए जहाजको आकस्मिक र सुरक्षित अवतरण गराउनु पाइलटको कर्तव्य हो । त्यसका लागि अतिरिक्त ईन्धनलाई हावामा नै सकाउन सक्नुपर्छ । तर अहिले हावामा जुधिरहेका दुबै जहाजका कप्तानहरु आफ्नो प्रज्ज्वलनशील उर्जाको भारी छोड्न सकिरहेका छैनन् । उर्जाको दुरुपयोग भयो भने त्यसले कसैलाई पनि भष्म बनाउन सक्छ भन्ने कुरा कसैले पनि बिर्सनु हुँदैन । अनि यस्तोमा यिनको सेफ ल्याण्डिंग खोज्ने हामी निराश नभए अरु के हुनु ?